供應(yīng)信息
工藝現(xiàn)狀描述
目前解決汽車空調(diào)管路焊接的主要方法是通過人工火焰焊接，但是人工火焰焊接具有高溫、眩光、噪音、煙氣、高強(qiáng)度勞作等缺點(diǎn)。
圖2隧道式釬焊爐 圖3 人工火焰釬焊
4系統(tǒng)構(gòu)架說明
本系統(tǒng)包括冷水機(jī)組、感應(yīng)電源、分機(jī)、輸出單元、定位工裝、輔件、焊后清洗七部分構(gòu)成。
圖4系統(tǒng)構(gòu)架說明
基本的工作單元包含冷水機(jī)組（主要用于給輸出單元和感應(yīng)加熱電源的主分機(jī)進(jìn)行循環(huán)冷卻），而感應(yīng)加熱電源、分機(jī)和輸出單元是一個(gè)成熟的子系統(tǒng)。進(jìn)行大規(guī)模批量生產(chǎn)的時(shí)候必須借助于定位工裝，否則將不能滿足生產(chǎn)要求。因此，只要有冷水機(jī)組、感應(yīng)電源系統(tǒng)、定位工裝就可以進(jìn)行生產(chǎn)工作。對(duì)于要求比較高，可以借助于輔件設(shè)備，如紅外測溫儀，焊后清洗裝置，如超聲波清洗機(jī)等來實(shí)現(xiàn)一整套的高頻感應(yīng)釬焊解決方案。
青島天潤高周波數(shù)字高頻感應(yīng)加熱設(shè)備應(yīng)用：焊接預(yù)熱及后熱，管到預(yù)熱，熱裝熱拆，不銹鋼管在線固熔，光纖制造
焊接預(yù)熱及后熱是感應(yīng)加熱的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域，鋼材預(yù)熱后焊接可以降低應(yīng)力、提高焊接強(qiáng)度、防止開裂，后熱則用于消氫、退火、回火、正火等工藝。
感應(yīng)加熱用于焊接預(yù)熱及后熱，具有可控性好、可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的工藝程序、非接觸式加熱、適應(yīng)范圍廣、節(jié)能、能量密度高、可實(shí)現(xiàn)在線式加熱等特點(diǎn)。
“DSP+IGBT”全空冷溫度控制型感應(yīng)加熱電源特別適用于高要求的焊接預(yù)熱和后熱。
全空冷主機(jī)，很多工況下感應(yīng)器也可為空冷，無水路問題，系統(tǒng)可靠性高，多種機(jī)型以及機(jī)箱結(jié)構(gòu)、個(gè)性化的感應(yīng)器以及電源匹配設(shè)計(jì)，滿足用戶需求面向工件和工藝的PID程序，PID參數(shù)自動(dòng)整定，實(shí)現(xiàn)專業(yè)的恒溫度控制不再需要掌握深?yuàn)W的自動(dòng)控制理論。
工藝程序運(yùn)行，可按照預(yù)置的溫度／電流／功率曲線自動(dòng)運(yùn)行。
多點(diǎn)控溫功能，升溫和降溫速率控制
空調(diào)配件的組成
空調(diào)配件有電路控制板、線控器、分岐管、雪種、電子膨脹閥、電機(jī)、壓縮機(jī)、液鏡、球閥。高頻感應(yīng)釬焊技術(shù)主要應(yīng)用于汽車空調(diào)管路配件中的高頻焊接。
需要釬焊的配件
感應(yīng)釬焊介紹
釬焊與普通焊接不同，釬焊時(shí)母材不熔化，采用比母材溫度低的釬料，加熱溫度采取低于母材固相線高于釬料液相線的一種連接方法。當(dāng)被連接零件和釬料加熱到釬料熔化，利用毛細(xì)作用、潤濕作用，與母材相互溶解和擴(kuò)散，繼而充滿母材與被連接件間的縫隙。
釬焊工藝流程
步：表面準(zhǔn)備，去除工件表面的氧化膜和油膜；
第二步：工件定位，工件進(jìn)行定位、支撐、固定，保證批量生產(chǎn)時(shí)，工件與感應(yīng)器的相對(duì)位置不變，釬料制成環(huán)狀加在待焊部位；
第三步：加熱參數(shù)設(shè)定，通過調(diào)整加熱電流與加熱時(shí)間來控制釬焊溫度與升溫速度；
第四步：釬焊后處理，直接將工件放入水中或用其他化學(xué)劑清洗；
銅焊要點(diǎn)---焊前處理
釬焊前必須仔細(xì)地清除工件表面的氧化物、油脂、贓物等，因?yàn)槿刍说拟F料不能潤濕未經(jīng)清理的零件表面，也無法填充接頭間隙。清理零件表面包括：
清理油污:油污可用去除。常用的有酒精、、、三氯化烯、及三氯等。
清除氧化物:清除零件表面的氧化物可用機(jī)械方法，如銼刀、金屬刷、砂紙、噴砂等；化學(xué)侵蝕法；電化學(xué)侵蝕法。
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